Головки двигунів    У головках блока тріщини часто розташовуються між сідлами клапанів, між сідлом клапана і форкамерою (у дизелів), зверху по ліжках розподільного валу, а також по сідлу випускного клапана. При перегріві двигуна або перетяжці головки її нижня плоскість скривлюється, виникає неспіввісність направляючих втулок і сідел клапанів. В більшості випадків деформація має місцевий характер, при якому зовнішні краї плоскості «підносяться» над серединою (зазвичай не більше 0,1 мм). Допустима деформація головки: 0,05-0,06 мм, у випадку якщо ця деформація не має явно вираженого локального характеру (наприклад, поблизу лише одній з камер згоряння). Обробка плоскості головки виконується на плоскошліфувальному верстаті з визначенням шорсткості (Rа = 1-2 мкм) Основним способом ремонту тріщин в алюмінієвих головках є (аргоново-дугова зварка, із застосуванням спеціальних присадок). При цьому істотне значення має правильне оброблення тріщини. Необхідно вибрати всю тріщину до чистого (монолітного) металу. Вибирають, як правило (6-8 мм) по ширині за допомогою фрезерування або шарошкой. Якщо тріщина розташована біля сідла клапана або форкамери, сідло і форкамеру треба видалити.

Розташування тріщин в головці Розточка під сідла клапанів Фрезерування (вибірка) та заварювання тріщини

Зварка

   Найкращі результати виходять при підігріванні головки до 200-250 градусів по С., з подальшою витримкою і повільним охолоджуванням разом з піччю. Внаслідок деякої пластичності алюмінієвих сплавів хороший шов можна отримати і при меншому підігріванні, проте слід пам'ятати, що чим більше температура головки (але не вище вказаної), тим менше внутрішня напруга буде в зварювального шва і тим надійнішим буде ремонт. Після ремонту головок з використанням зварки, потрібна обробка базових поверхонь. Якщо зварка проводилася в камері згорання, то заздалегідь необхідно обробити зварювальний шов урівень з поверхнею камери. Обробивши плоскість, слід відремонтувати або встановити нові сідла клапанів і форкамери. Після зварки перевірка (обпресування) на герметичність під тиском є обов'язковою. Для чавунних головок найнадійнішим способом ремонту є газова зварка чавунним дротом при підігріванні всієї головки до 700-800 градусів по С. Підігрівання головки здійснюється в печі, краще всього якщо в печі є спеціальне вікно, через яке може бути виконана зварка, – це оберігає головку від охолодження при зварці. У таких умовах виходить практично монолітна структура металу. Після витримки в печі протягом 2-3 годин головка повинна повільно вистигати разом з піччю.

   Наші фахівці пропонують провести регенерацію головки (ГБЦ) двигуна вашого автомобіля, а саме (перевірка ГБЦ, виявлення тріщин, зварка тріщин, заміна сідел клапанів, форкамер, шліфовка привалочної плоскості).

   Ми надаємо Вам послуги з ремонту головок двигунів блоку циліндрів ГБЦ з гарантією на виконані роботи за умови дотримання правил їх експлуатації.